昨天，英特尔宣布与谷歌无人车Waymo合作，共同设计无人驾驶计算平台，实现无人车实时信息处理，联手打造L4和L5级的无人车。

英特尔和Waymo合作可以追溯到2009年。早在刚开发自动驾驶时，Waymo无人车从连接到传感器数据处理的计算都基于英特尔处理器。

至今，Waymo无人车已经走过300万英里的实际驾驶路程。英特尔表示，这比其他任何自动驾驶伙伴同行的路都长。

据外媒TechCrunch报道，Waymo已经开始为传感器信息融合、自主决策和路径搜索等构建计算硬件，并与英特尔合作研发强计算能力的芯片。

在Waymo最新款Chrysler Pacifica混合动力无人车中，用到了英特尔的传感器数据处理技术、通用计算和连接技术。目前，Chrysler Pacifica可以在城市交通中自动实时决策。

△ Waymo Chrysler Pacifica无人车

“随着Waymo的自动驾驶技术的智能强大，它的高性能硬件及软件也需要更强大高效的计算能力，”英特尔CEO Brain Krzanich在博客中说，“这次联手确保英特尔能在推动自动驾驶和安全、无车祸未来的领导作用。”

布局

英特尔与Waymo并不是唯一伙伴关系，两者各有各的布局。

自2016年以来，英特尔积极布局自动驾驶，先后收购了多个自动驾驶公司。去年，英特尔4月收购了意大利机器人和无人车芯片制造商Yogitech，5月收购了俄罗斯开发ADAS软件及服务的Itseez，8月收购深度学习初创公司Nervana Systems。

今年3月，英特尔宣布收购计算机视觉算法及ADAS芯片技术研究公司Mobileye。这次收购中，英特尔以每股63.54美元收购Mobileye全部已发行流通股，交易规模达153亿美元。这次收购于今年8月完成，强化了它在自动驾驶领域技术领先地位。英特尔预计。

△ ADAS系统：Mobileye C2-270

英特尔最近表示，计划在美国、以色列和欧洲建立一个全自动无人驾驶汽车车队。第一辆汽车将于今年晚些时候上路，而这一车队最终将扩展到100多辆车。

与此同时，Waymo也在建立各种伙伴关系。今年5月，，双方将通过产品开发和路测，将无人车技术带进主流市场。

今年6月，，根据协议，Avis将帮其管理600辆自动驾驶小型货车，并提供车辆维护服务。

放眼全球自动驾驶市场，除了特斯拉，很少有公司独立生产全自动汽车。无人车企更愿意通过建立伙伴关系共同完成，这给人一种大家在一起努力的印象。

“每年全世界有近130万人死于车祸，平均每天有3287人死亡，”Krzanich在博客中说，“自动驾驶技术帮助汽车从数百万辆汽车的集体经验中学习，避免这些悲剧。”

— 完 —